据统计，当前国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是五千公里就换，而国外至少是一万公里才换。到底哪一种方法更正确呢？今天，小编就带大家一起来了解一下这个问题。

机油黑了就不能用了？

　　绝对不是这样。机油的润滑效果有个曲线，根据权威机构发布的数据来看，测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！因此，绝对不是说黑了就不能用了而事实上，一万多公里才需要换油！

那么  为什么机油会发黑？  现在汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，以减少发动机高温沉淀物的生成；故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，这是机油的清洁能力导致的，油品并未变质！

　　但无论是日系车还是欧系车，国内厂家大部分的保养手册上对换油的周期，不论润滑油级别、不论道路是城市道路，还是崎岖多尘，一律规定为五千公里。 我们的汽车使用环境有那么差吗？

　　喜特润滑油总工认为，不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。五千公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉比较可惜。张总认为五千公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能环保的原则，也不符合消费者的利益。

　　专家指出，目前高级别的润滑油SN、SM，至少还留有一万公里的保险量。甚至行使两万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，两万公里还远不是极限。

换机油误区：

　　一、就像上面说的机油变黑了早该换了，这是一种误区，大家可以到网上查查国外同款车型的换油周期，不要再被保养手册上的机油换油周期忽悠了，如你的车有换油自动提醒，果断地从五千公里调到一万以上吧！

　　二、机油加到满满的：机油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好（有很多人不知道机油标尺在哪里，也有些高档车型内部仪表有电子机油液面显示）。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。最明显的就是低速动力不足，如果发现保养完出现这个问题，就考虑一下是不是加的机油超过了上限。之后用针管等工具抽出来一些即可。

三、机油也是有一定的保质期的，机油对空气中的水分、环境温度以及光线的感应较强，如果长时间的暴露在空气中，被强光照射，通常会失效。使用汽车机油保质期过后的机油会对汽车发动机造成很大的损害，如润滑效果差，冷却效果也会受到影响，这样会特别伤发动机。

　　机油在添加到发动机里后最多建议存放大半年的时间，时间一到，即使里程数没有达到保养周期，也需要更换机油。目前一般发动机使用的是常规机油滤芯，所以机油在更换的同时也须要把机滤一起给更换掉。这个还是主要针对于常年放置不开的车，即使里程没到，但是机油在长期不使用也会导致润滑能力降低，基本机油不要超过1年不更换。

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