8月25日，高德发布了《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，今年第二季度，全球重点城市中，北京依然最堵，每月多付出的拥堵时间成本代价近1千元，无愧于“首堵”称号。

　　其他十大拥堵城市分别为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。和第一季度相比，全国各大城市拥堵全线加重，其中广州拥堵加重幅度最大。

　　北京蝉联堵城榜首 每月拥堵时间成本代价近1千元

　　报告显示，第二季度城市拥堵Top10榜单北京再次夺得榜首，高峰拥堵延时指数2.10。意味着北京高峰出行是畅通下花费时间的2.1倍，平均每出行1小时，会严重堵车近32分钟。用当地的平均工资来换算，在北京通勤每月多付出的拥堵时间成本代价近1千元。

　　而在一二线城市的通勤高峰期出行，花费在拥堵上的时间基本上占到行程总时间的50%以上。

　　本季度广州拥堵排名上升最快，飙升到第3，高峰拥堵延时时间是畅通下1.99倍，环比上季拥堵指数大幅上升19.9%。而从其全天拥堵程度来看，广州可在全国城市中夺魁。

　　上海首次跌出拥堵Top3榜，排名降幅最大。经分析发现，上海的拥堵缓解与4月15日起实施的限外新政有很大关系。

　　拥堵加剧 专车成原因之一

　　和去年同期相比，2015年第二季度，高德交通大数据监测的全国45大中型主要城市中，有40个城市道路交通在逐渐恶化，其中拥堵指数上升幅度最大的3个城市分别为广州、深圳、成都。

　　高德表示，造成第一、二季度交通运行状态差异性较大原因主要包括：一季度春节前后出行需求降低，交通拥堵得到暂时性缓解，而第二季度季天气回暖，公众出行意愿增强;

　　第二季度厄尔尼诺现象造成大部分城市降雨频繁，尤其南方城市出现连续台风降雨天气，严重影响道路交通;

　　第三，在第二季度增长较快的互联网专车、快车等新的出行模式，在为公众出行提供了更多的选择，在一定程度上打破了传统固有格局，但对城市交通拥堵也产生了一定影响。

　　从2015年5月份互联网快车出现开始，交通拥堵延时指数较去年同期约上升13%，其峰值拥堵程度也频繁刷新原有2014年最高记录。不仅北京，广州、杭州、深圳等专车、快车主要城市，环比2014年Q2，其进入5月后拥堵程度明显加重，而这个时间点正是快车在这些城市大规模上线前后。

　　显然，随着城市规模的扩大，用户出行距离也会不断增长，而互联网专车、快车的普及在带来便利性的同时，在某种程度上也会增加存量车的周转率，形成增量的出行需求，最终成为加剧城市拥堵的原因之一。