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公司新闻
| 汽车后市场存在的现状和发展趋势 |
| 浏览量：2762次 发布日期：2016/7/9 15:18:09 |
所谓汽车后市场是指汽车销售以后， 围绕汽车使用过程中的各种 服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从 售出到报废的过程中， 围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务 而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。 汽车后市场2016年“战国时代”的混战仍不可避免，而这也是优胜劣汰、整合重组、做大做强的必经阶段。
近年来随着“互联网+”持续升温，以上门保养O2O模式为代表的汽车服务后市场近期也闹腾的沸沸扬扬。随着整个资本市场投资趋冷，各大创业公司成片倒下，汽车上门保养O2O服务更是首当其冲。如今各行各业进军O2O的热闹景象已不再，随之整个资本市场将进入到重新“洗牌”和快速调整阶段。 2016下半年车后企业必然会有一大波企业出现在死亡名单，其原因很简单，资金链断裂，导致整个项目无法进行运转，而不受资金影响的车企将重金投入线下区域化社区连锁直营店，同时完善自身汽配体系、数据库、以及会员机制，但需具备以下几点： 1、汽配体系必然是一个重资金投入，目前所有的车后企业都不具备这样强大的资金链条，换种角度来看，有几个亿的资金，还不如多开几家直营店，完全可通过本地的汽配城（代理商）成为自己的供货商，节约成本，有效控制产品质量。 2、新车不断的冲击市场，作为养车服务平台，必然需要将自身的数据库进行完善，例如：车型、配件以及内部系统与客户端的完善。 3、线下店+互联网也就是说传统的模式基础上，融入互联网思维，让集客、推广变得快、广、准等条件，但作为一家具有互联网因素的企业，用户数据库以用户行为需求成为各家车后企业必做功课之一，如果连用户喜欢什么都不明确，谈何服务呢？ 4、线下直营店达到一定数量峰值后，管理体系成为重中之重，如果有效的管理库存、出库、客服系统、店内技师以及员工的培训，通过人员管理、培训，这无疑增加工作量，且效率很低，此时必然需要一套量身开发的内部管理系统。 5、为何笔者一直强调区域化社区连锁店呢？因市场环境、用户需求、汽车保有量等数据不同，原有的模式不可进行外地快速扩展，而是在一定数据调研后，对本身认为可复制的模式进行优化、改变，方可执行。 “互联网+终端店”仍然是一个很好的模式，毕竟上门保养与4S店不是对立的，而是优势互补。上门保养平台应思考怎么帮传统渠道解决问题，而不是与传统渠道分利或者颠覆别人，传统渠道有它先天的优势。虽然目前上门保养O2O的症结颇多，整个行业也一直不温不火，但笔者认为，汽车后市场庞大的发展前景还是毋庸置疑的，上门保养乃至整个后市场将出现大品牌的公司，行业散乱差的局面会“洗牌”。2016年，整个上门保养领域也将有更多参与者进入，行业将进入多元化发展阶段。
汽车后市场发展至今，仅仅能算是是初期，前期的粗暴成长，迫使行业放慢，那么2016年汽车后市场的从业（技师、互联网、线下店）人员相关培训必然成为重点，无优良的团队，那里来的造血功能呢？ 一支不具备造血功能的团队，就好比一群混吃等死的猪！
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